作者：hktygs　來源：www.frtggd.cn　日期：2012/12/31 11:29:24　點擊：12330　屬于：航空物流常識

 

　　在比較悲觀的行業(yè)預期下，東航正在加快其內(nèi)部整合，該公司總經(jīng)理馬須倫透露，在傳統(tǒng)的航空貨運基礎(chǔ)上，其將加快建設(shè)快遞運輸中性平臺，強化卡車業(yè)務(wù)，著手上海航空物流，形成貨運新的利潤增長點。

 

 

　　看淡明年上半年

 

　　記者獲得的民航局內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年11月航空公司虧損5.7億(去年同期虧損12.2億)，預計12月的傳統(tǒng)淡季，航企仍將虧損。

 

　　根據(jù)民航局的統(tǒng)計，11月的運輸總周轉(zhuǎn)量52.2萬人次，同比增長8.2%，旅客運輸量2584萬人次，同比增長8.9%，貨郵吞吐量51.4噸，同比增長5.7%。不過，11月的燃油成本同比上漲5.3億元，但匯兌收益則達到4.4億元(去年同期則是匯兌損失6.5億元).

 

　　對此，一位航空公司市場部人士對《第一財經(jīng)日報》記者分析，11月的虧損較為正常，主要是由于淡季影響下的票價水平下滑，預計12月的情況與11月差不多。

 

　　劉紹勇則指出，當前的航空市場情況比2008年底時的市場還要差些，預計明年上半年尤其是第一季度也會比較困難。

 

　　記者了解到，今年全年，東航預計實現(xiàn)運輸周轉(zhuǎn)量144.2億噸公里，同比增長5%，旅客運輸量7314萬人次，同比增長6.5%，運輸量和收入的增幅高于運力投入的增幅，在行業(yè)客座率同比下降的情況下，客座率同比增長0.9個百分點。而2013年，民航局制定的全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運輸量指標分別同比增長8.0%和9.4%。

 

　　“總體看明年面臨的形勢比較艱難，民航全行業(yè)增速在回落，整體運力供大于求的矛盾更加凸顯，京廣等新的高鐵開通沖擊航空的范圍不斷擴大，中日航線的恢復還看不到希望，這些都將沖擊我們的國內(nèi)外市場。”東方航空總經(jīng)理馬須倫告訴本報記者，不過對于東航自身來說，將控制運力引進速度在8%~10%左右，同時加快推進客貨運的轉(zhuǎn)型。

 

　　東航整合

 

　　據(jù)記者了解，目前，東航正在籌劃旅游板塊和貨運物流板塊兩項內(nèi)部整合，最近，東方航空就在上海產(chǎn)交所掛牌，擬以9.51億元的價格轉(zhuǎn)讓其控股的國內(nèi)最大貨運航空公司中國貨運航空有限公司 (下稱“中貨航”)51%的股權(quán)，而收購方預計是東航旗下從事物流業(yè)務(wù)的東方遠航上海航空物流有限公司(下稱“遠航物流”).

 

　　“整合公司旗下的物流和航空貨運業(yè)務(wù)，是為了實現(xiàn)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，走‘天地合一’的道路，向現(xiàn)代上海航空物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。”馬須倫透露，在傳統(tǒng)的航空貨運基礎(chǔ)上，公司將加快建設(shè)快遞運輸中性平臺，強化卡車業(yè)務(wù)，著手民生物流，形成貨運新的利潤增長點。

 

　　與此同時，原東航和上航旗下的旅業(yè)板塊，重組工作也已進入實施階段。多位東航管理層對記者透露，目前東航的旅業(yè)投資(集團)有限公司旗下的旅游業(yè)務(wù)，將被整合入原上航旗下的上海航空國際旅游(集團)有限公司，并著力打造高端旅游。

 

　　“東航的旅游產(chǎn)品和金融產(chǎn)品以及其他經(jīng)營實體，有著廣闊的發(fā)展空間，要通過轉(zhuǎn)型，與航空業(yè)務(wù)相結(jié)合，建立全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營模式。”劉紹勇指出，實現(xiàn)從滿足“單一需求”向滿足“綜合需求”延伸。

 

　　此外，除了傳統(tǒng)航空客貨運業(yè)務(wù)，東航還計劃加大非航相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展，以平抑主業(yè)的風險。劉紹勇就透露，明年東航集團旗下的輔業(yè)公司改革也是重要的工作之一，“其他板塊以前小而散，希望通過成立一些產(chǎn)業(yè)集團的形式，培育幾個能夠做大做強的相關(guān)業(yè)務(wù)板塊。”

 

　　據(jù)記者了解，目前，東航集團旗下的輔業(yè)公司主要包括金控公司、食品公司、進出口公司、傳媒公司以及投資公司等，全年有望實現(xiàn)利潤4.5億元。