作者：hktygs　來源：www.frtggd.cn　日期：2012/12/26 12:56:59　點(diǎn)擊：16930　屬于：航空物流常識

 

　　盡管在高速發(fā)展，但快遞業(yè)秩序混亂的問題依然存在?？爝f作為社會流通領(lǐng)域的重要環(huán)節(jié)，國家相關(guān)部門的監(jiān)管力度也逐漸增強(qiáng)。2012年《快遞服務(wù)》、《快遞運(yùn)單》等新的國家標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺，以及已經(jīng)開始公開征求意見的《快遞市場管理辦法》，將敦促快遞業(yè)健康發(fā)展，使業(yè)界對快遞業(yè)的發(fā)展寄予厚望。

 

　　關(guān)鍵詞1 規(guī)范發(fā)展

 

　　2012年10月23日，全國人大常委會開始審議國務(wù)院提請審議批準(zhǔn)的《中華人民共和國郵政法修正案（草案）》，擬對國務(wù)院設(shè)立省級以下郵政管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行授權(quán)，賦予這些機(jī)構(gòu)相應(yīng)的行政監(jiān)管權(quán)。

 

　　多年以來，我國快遞行業(yè)一直在“野蠻生長”。企業(yè)規(guī)模快速膨脹，加盟網(wǎng)點(diǎn)越來越多，行業(yè)亂象叢生。2012年3月，上海鑫飛鴻速遞有限公司的母公司星晨急便因資金鏈斷裂而倒閉，各地聞風(fēng)而動的承運(yùn)商、加盟商以及一些有貨款扣押在星晨急便的商戶紛紛趕來討說法，同年7月CCES資金鏈斷裂時更是出現(xiàn)了多家快遞加盟商扣壓貨物的惡性事件發(fā)生。

 

　　在地市一級增設(shè)郵政管理局有助于監(jiān)控企業(yè)的上述問題，讓快遞行業(yè)從無序發(fā)展，走向規(guī)范發(fā)展。

 

　　2012年11月交通部起草的《快遞市場管理辦法（修訂征求意見稿）》，正在公開征求意見，該辦法對開箱驗視、實效、快件安全等業(yè)內(nèi)關(guān)注的問題進(jìn)行了詳細(xì)闡述，將成為今后快遞業(yè)發(fā)展的規(guī)范操作條款。據(jù)消息人士透露，該《辦法》將于明年具體實施。

 

　　關(guān)鍵詞2 上市圈錢

 

　　中國郵政集團(tuán)控股旗下中郵速遞首次IPO已經(jīng)通過了發(fā)審委的審核，成為國內(nèi)快遞業(yè)第一股。中郵速遞相關(guān)工作人員在接受媒體采訪時曾表示，公司將于2013年正式上市。

 

　　據(jù)中郵速遞招股書申報稿顯示，中郵速遞擬發(fā)行不超過40億股，計劃融資額為99.7億元，發(fā)行后股本不超過120億股。中郵速遞本次募集資金主要投向快遞物流郵件處理中心、購置飛機(jī)、購置運(yùn)輸車輛、購置航材、補(bǔ)充營運(yùn)資金等30個項目。

 

　　為了給上市創(chuàng)造良好條件，EMS近期動作頻頻，國內(nèi)部分地區(qū)悄然降價、參戰(zhàn)“雙11”、擬推經(jīng)濟(jì)快遞等舉措，有助于其獲得良好股價，最大限度地規(guī)避風(fēng)險。

 

　　作為快遞企業(yè)第一股，EMS雖然是一家國有背景的快遞企業(yè)，但其上市成功或?qū)⒋蜷_快遞企業(yè)上市的大門。

 

　　目前，國內(nèi)多數(shù)大型民營快遞企業(yè)都有上市融資意向，但因管理體制等問題，上市計劃還暫時停留在紙面。

 

　　如果民營快遞公司想上市，必須將各加盟商變成其分公司、子公司，聚合在一個品牌下，業(yè)績才能統(tǒng)一核算，從而達(dá)到上市標(biāo)準(zhǔn)。而且，目前各快遞企業(yè)均處于微利狀態(tài)，即便上市也很難過關(guān)。

 

　　關(guān)鍵詞3 跨界延續(xù)

 

　　“商優(yōu)則送”和“送優(yōu)則商”兩種發(fā)展模式的比拼將在明年繼續(xù)上演。

 

　　“得物流者得天下”，讓諸如京東商城、凡客誠品等平臺類電商在自建物流方面先行一步。對電商企業(yè)而言，自建物流體系本身就是一個相對獨(dú)立的運(yùn)營系統(tǒng)，實行市場化運(yùn)作，還可以對外承接其他企業(yè)的業(yè)務(wù)，其本身完全能夠成為一個獨(dú)立的盈利企業(yè)。

 

　　雖然很多快遞界人士表示，“既來之則安之，影響會有，但對我們而言，只是多了一個競爭對手而已”，但快遞企業(yè)逆襲電商的風(fēng)潮已然掀起，快遞企業(yè)開設(shè)電商網(wǎng)店，除了謀求新的發(fā)展途徑外，不乏和電商企業(yè)“賭氣”的成分。

 

　　不過，快遞企業(yè)在跨界逆襲的道路上并不順利，先是申通快遞關(guān)閉旗下“愛買網(wǎng)超”，圓通、宅急送等大型快遞的電商業(yè)務(wù)距離上線仍遙遙無期。目前，只有順豐速運(yùn)旗下的順豐優(yōu)選苦撐大旗。

 

　　電商與快遞分屬行業(yè)的上下游。二者的跨界之舉在明年仍將繼續(xù)，究竟是完善產(chǎn)業(yè)鏈的整合行動，還是無謂的消耗與重復(fù)建設(shè)，市場會做出決斷。

 

　　關(guān)鍵詞4 價格上揚(yáng)

 

　　往年，一到旺季就提價似乎已經(jīng)成了上海航空快遞業(yè)不成文的行規(guī)，但2012年卻是例外。

 

　　除了2012年4月申通、海航天天（現(xiàn)“天天快遞”）針對淘寶商家進(jìn)行的價格調(diào)整外，并沒有形成大規(guī)模的漲價風(fēng)潮。

 

　　雖未形成漲價風(fēng)潮，但近幾年快遞企業(yè)成本激增卻是不爭的事實，宅急送目前的用工成本比3年前增加一倍，其次是油價和房租成本。

 

　　現(xiàn)在快遞競爭激烈，小快遞公司為了搶占市場咬牙也要維持低價，“四通一達(dá)”為了穩(wěn)定市場也不敢輕易漲價。

 

　　對于整個快遞業(yè)而言，油價的頻繁漲幅早已讓他們感到麻木，面對高額的人力、用地和油價成本的提升，今年部分快遞和物流企業(yè)的利潤率已經(jīng)降到3%以下的歷史低點(diǎn)，企業(yè)完全是依靠規(guī)模和訂單數(shù)量在支撐。

 

　　調(diào)查指出，目前國內(nèi)網(wǎng)購物流市場持續(xù)“低價廝殺”，這種價格競爭難以持續(xù)。

 

　　快件越送越大，越送越多，含金量越來越低，利潤越來越少，是當(dāng)前快遞低價競爭現(xiàn)象的概括。低成本競爭已經(jīng)玩不下去了。快遞行業(yè)在2013年會小幅調(diào)價，預(yù)計首重漲2元、續(xù)重漲1元。

 

　　關(guān)鍵詞5 差異競爭

 

　　隨著國內(nèi)快遞市場競爭日趨激烈，快遞產(chǎn)品差異化的趨勢越來越明顯。隨著人們消費(fèi)意識的改變，追求個性化、差異化的商品已成為一種趨勢。

 

　　為了滿足消費(fèi)者的不同需求，國內(nèi)快遞企業(yè)紛紛推出自己的差異化服務(wù)，如順豐速運(yùn)的“次日達(dá)”和“四日件”，EMS、圓通、申通、韻達(dá)等快遞公司推出的“次日達(dá)”和“1至3日限時達(dá)”產(chǎn)品，更有電商企業(yè)亞馬遜推出的“4-7天配送”?？爝f企業(yè)推出這些不同產(chǎn)品，是基于客戶對價格和速度敏感度的不同，讓客戶在速度與價格之間達(dá)到平衡。

 

　　2013年國內(nèi)快遞業(yè)服務(wù)專業(yè)化的趨勢將更加明顯?？爝f服務(wù)的本質(zhì)就是“在正確的時間和正確的地點(diǎn)送給正確的人”。隨著市場對限時服務(wù)、門到門、自提模式和增值服務(wù)需求的不斷增長，助推了上海航空快遞產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。不管是快遞還是慢遞，不管是晚間配送還是預(yù)約時間，這都是物流、快遞服務(wù)自身的價值回歸。

 

　　快遞企業(yè)面對巨大的市場空間和激烈的競爭態(tài)勢，擴(kuò)充產(chǎn)品線，推出多層次的、有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品種類，細(xì)分市場成為國內(nèi)快遞企業(yè)差異化發(fā)展的大方向。

 

　　未來快遞市場會產(chǎn)生新變化、新格局，未來快遞業(yè)競爭也將更加激烈。