作者：hktygs　來源：www.frtggd.cn　日期：2012/12/12 12:12:20　點擊：12125　屬于：航空物流常識

 

　　對物流快遞行業(yè)立法監(jiān)管急需完善

 

　　近年來，我國物流行業(yè)尤其是快遞業(yè)飛速發(fā)展，截至去年我國快遞日均處理量已達1300萬件，給人們的生活帶來極大便利。與此同時，貨物爆倉、暴力分揀等問題層出不窮，物品受損后索賠艱難，引起了人們的廣泛爭議。

 

　　物流問題引來投訴不斷

 

　　“當初為了省錢，價值三萬元的東西只做了三千元的保價，沒想到損害后連三千元都不賠，只肯賠200元，討價還價最后只肯賠700元。”天津的張先生于一個月前在溫州訂購了三套鋁制工藝品，總價值3萬余元。產(chǎn)品通過德邦物流運送到天津，并在報價單上做了3000元的保價。等張先生拿到郵寄的三套工藝品時，發(fā)現(xiàn)三套中有兩套已折斷，完全失去了使用價值。

 

　　張先生的情況并非特例。近年來，隨著網(wǎng)購的興起，物流業(yè)快速發(fā)展。與此同時，由“暴力分揀”引發(fā)的貨品破損也層出不窮，相應投訴越來越多。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，各級郵政局通過郵政行業(yè)消費者申訴電話和國家郵政局網(wǎng)站共受理消費者申訴11115件，申訴中涉及快遞業(yè)務(wù)問題的10594件，占總申訴量的95.3%。

 

　　消費者索賠困難重重

 

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上海航空物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)糾紛時，消費者索賠往往面臨多重困難。

 

　　首先，先簽字后驗收成為行業(yè)潛規(guī)則，消費者取證困難。多位受訪者告訴記者，快遞員由于工作繁忙，往往會催促收件人先把字簽了再驗收。如果收件人把快件兒拿回家拆裝后發(fā)現(xiàn)有問題，是誰損壞的就說不清了。其次，沒有保價的貨物，賠償一般不超過郵費的三倍，往往遠低于實際損失。第三，索賠費時費力，效果有限。中央財經(jīng)大學民生經(jīng)濟研究中心主任李永壯認為，由于物流企業(yè)利潤有限，往往想盡辦法拖延甚至回避對消費者的賠償。相關(guān)的索賠渠道不暢通，索賠費時費力，打一場官司成本又太高。消費者如果損失不大，往往會忍氣吞聲。

 

　　索賠困境待關(guān)注

 

　　中央財經(jīng)大學物流系系主任周立國認為，作為運輸行業(yè)，快遞公司很難保證運輸物品完全不受損。對于價格較為昂貴的物品，消費者應根據(jù)實際價值進行投保。如果發(fā)生損失，應按照協(xié)議上的相關(guān)條款進行索賠；若對方不履行賠償義務(wù)，則應拿起法律武器維護自身合法權(quán)利。

 

　　中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳建議，快遞企業(yè)應嚴格執(zhí)行快遞服務(wù)國家標準，不玩潛規(guī)則，加強快遞從業(yè)人員培訓，提高服務(wù)質(zhì)量。

 

　　另外，國家需完善對上海航空物流快遞行業(yè)的立法監(jiān)管，對違反現(xiàn)有法律法規(guī)的行為要進行嚴格打擊與處罰，通過法律監(jiān)管維護快遞行業(yè)的健康發(fā)展。