作者：hktygs　來源：www.frtggd.cn　日期：2012/12/13 13:38:17　點擊：12345　屬于：航空物流常識

 

“再也不去趕節(jié)假日的搶購了。”一位參與“雙十一”搶購的王女士忿忿地對《證券日報》保險周刊記者說。原來，因為上海航空物流公司快遞爆倉，她購買的東西超期兩天才收到，而且在運輸途中，商品遭到了損壞，換貨的話還要等好多天。“不但沒有及時拿到想要的東西，還破壞了好心情。”

 

也有網(wǎng)友吐槽，“‘雙十一’的貨還沒到，‘雙十二’我肯定不會再出手了。”

 

除了快遞爆倉導致投遞不及時之外，物流公司還被曝出野蠻裝卸、快遞丟失等種種問題。在儲存、運輸、裝卸的一系列過程中，快遞公司都面臨著極大的風險敞口。

 

今年5月1日，備受關注的《快遞服務》系列國家標準正式實施。標準規(guī)定，快遞公司要為快遞延誤承擔賠償責任。

 

但如何減少或者轉嫁這些風險呢？除了提升快遞公司自身管理水平，苦練“內(nèi)功”之外，通過投保物流責任險和貨物運輸保險也可轉嫁貨物毀損風險，但《證券日報》保險周刊記者在調(diào)查中了解到，目前針對快遞延誤所造成的損失，卻幾乎沒有保險公司愿意承保。

 

據(jù)了解，快遞延誤的風險是物流責任險的拓展業(yè)務，保險公司在選擇承保時，有非常嚴格的條件。同時，物流責任險高費率、高賠付，營業(yè)額1000萬元是投保門檻，中小快遞公司都被拒之門外。

 

快遞員：公司最好能買份保險

 

分散風險

 

“針對快遞延誤造成的損失，幾乎沒有保險公司愿意承保。”多位業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》保險周刊記者說。

 

某不愿具名的快遞員對記者說，有一次送快遞時，電動車被偷了，車上十多個快遞也丟失了，他因此被罰款，還要自己賠償客戶損失。他說，如果公司能夠買份保險對類似這樣的情況進行風險分散就好了，對他自身來說也是個好事情。

 

一個現(xiàn)狀是，針對快遞延誤，保險業(yè)內(nèi)目前還沒有可操作性較強、較為具體的賠償標準，但快遞企業(yè)面臨消費者索賠而帶來的巨額損失卻是不爭的事實。

 

中消協(xié)公布的數(shù)據(jù)表明，2011年全國消協(xié)組織受理郵政和快遞服務投訴6920件，同比增長31%。延時送達、快件損毀、價格不透明、索賠難等問題成為投訴的主要內(nèi)容。

 

而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2012年上述情況更甚。

 

今年“雙十一”，天貓和淘寶銷售額達到190億元，是去年這一天銷售額的3.65倍。電商企業(yè)掙得盆滿缽滿，當然偷著樂，可下游的快遞企業(yè)卻苦不堪言。即便增加人手、加班加點，也難以消化快遞爆倉帶來的問題。網(wǎng)絡上，買家抱怨快遞延誤的聲音如滔滔洪水此起彼伏。

 

據(jù)了解，目前物流企業(yè)可以投保的險種有上海航空物流責任險和貨物運輸保險兩種。但也并不是每一家財險公司都有這塊業(yè)務，只有一些大的保險公司和外資保險公司有此類業(yè)務，包括人保財險、平安財險、太保財險、太平財險、華泰財險、美亞財險和蘇黎世財險。

 

有保險業(yè)內(nèi)人士告訴記者，其實每家保險公司都可以賣物流責任險，只是各家保險公司的銷售意愿不同。 

 

按照保險原理，只有對保險標的擁有所有權關系的主體可以成為被保險人，而物流快遞類公司并不擁有對貨物的所有權。

 

物流責任險則是專門針對第三方物流開發(fā)的物流保險產(chǎn)品。作為第三方的物流公司，它所承擔的貨物責任與貨主不同，一旦貨物遭遇風險，只承擔它依法承擔的部分，而不是任何損失都要賠償。

 

據(jù)了解，物流責任險的責任范圍包括在經(jīng)營物流業(yè)務過程中依法應由被保險人承擔賠償責任的物流貨物的損失。它將運輸中承運人的責任以及倉儲、流通加工過程中保管人及加工人的責任融合在一起，因此物流責任保險的風險大于其他單獨的責任保險的風險。

 

快遞公司：營業(yè)額不足千萬買不了物流責任險

 

“可以確定的是，物流責任險的保費要高于一般的保險產(chǎn)品。”業(yè)內(nèi)觀察者告訴記者。

 

“對中小上海航空物流快遞類公司來說，即使有投保意愿，也很難買到物流責任險。因為物流責任險是年度產(chǎn)品，中小型公司每年的營業(yè)收入不高，每年能給保險公司的保費很少，由于管理不足，出險概率也高，保險公司根本不愿意承保。”前述陳女士介紹。

 

據(jù)《2012年中國快遞行業(yè)研究報告》顯示，民營快遞企業(yè)業(yè)務收入占全部快遞業(yè)務收入的比重已達58.5%，而它們的規(guī)模一般都較小。