當代上海航空物流聯(lián)盟的形成機理作者：hktygs 來源：www.frtggd.cn 日期：2012/4/21 13:24:08 點擊：13200 屬于：航空物流常識
上海航空物流聯(lián)盟是為了達到比單獨從事物流活動所取得的更好效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。企業(yè)之間不完全來取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動的中間組織。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間，廣義的上海航空物流聯(lián)盟包括笫三方物流。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。本文將從交易費用理論、價值鏈理論和資源互補理論來闡述物流聯(lián)盟的形成機理。
(一）交易費用理論
交易費用經(jīng)濟學認為經(jīng)濟活動總是伴隨著交易而進行的，同時交易過程又是有費用成本的，交易費用最早是由羅納德，科斯提出的，主要包括三項：（1）交易準備階段發(fā)生的費用，其中包括獲取和處理市場信息的費用，主要是搜集有關交易對象和市場價格的確定信息所必須付出的費用：（2）交易過程中發(fā)生的費用，其中包括為完成市場交易而進行的談判和監(jiān)督履約的費用，主要是討價還價、訂立合約、執(zhí)行合約并付諸法律規(guī)范所必須支付的費用；（3）由未來不確定性風險而引致的費用,以及度量、界定和保護產(chǎn)權的費用。由此，交易費用概念逐漸成為經(jīng)濟組織分析的一個重要工具。企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟作為一種新型的契約關系和制度安排，順應了市場經(jīng)濟的需要，是企業(yè)之間既合作又競爭“半結合”的一種組織形態(tài)，屬于市場化的中間規(guī)制結構范疇。因而既憑借市場化的交易機制和激勵機制，提高市場交易效率，又依靠組織化的協(xié)調優(yōu)勢，節(jié)約市場交易中的各種費用：避免市場規(guī)制中交易的盲目性，減少搜尋信息的成本；上海航空物流聯(lián)盟企業(yè)通過建立一定的程序和慣例，更順利的達成交易，降低交易中討價還價的成本：
聯(lián)盟企業(yè)間的組織協(xié)調可有效地節(jié)約交易中監(jiān)督執(zhí)行成本，交易雙方也將自覺地抑制各自的機會主義行為；聯(lián)盟企業(yè)長期合作契約替代一系列短期市場契約，市場交易趨于內部化，共同承擔不確定風險，從一定程度上也降低了交易費用成本，因此，企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)
盟是有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新，是借此優(yōu)勢來降低交易費用的最佳途徑. |
