作者：hktygs　來源：www.frtggd.cn　日期：2012/3/1 20:11:48　點擊：11965　屬于：航空物流常識

    不久的明天，將會形成一個類似郵政網(wǎng)一樣統(tǒng)一的終端配送網(wǎng)，大量的商品被倉儲在合理分布的社會化服務(wù)型配送中心內(nèi)，商品不必再經(jīng)歷廠商車間與廠商倉庫和地區(qū)性轉(zhuǎn)運庫‘終端賣場倉庫消費者的多次周轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)為經(jīng)歷廠商車間‘社會化的地區(qū)性配送中心(甲地、乙地)消費者的快捷通路。終端賣場更多的商品將通過這些配送中心送抵消費者手中。

    終端賣場和這些社會化的地區(qū)性配送中心既是通路鏈中上下環(huán)節(jié)的關(guān)系，更是商業(yè)功能互相融合的關(guān)系。終端賣場的倉儲、售后服務(wù)等工作為航空物流配送中心所承擔(dān)，沒有了面積龐大的倉庫、不用處理大量的售后服務(wù)工作后的終端賣場，便擁有了更多的經(jīng)營空間和經(jīng)營時間面對消費者，更好地為消費者服務(wù)，同時也為航空物流配送中心提供更強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)拉力。

    批發(fā)商在渠道中所扮演的是承上啟下的溝通角色。早期的批發(fā)商在流通中占有重要地位。如今，批發(fā)商的這種地位已然遭到?jīng)_擊，地位逐漸下降。相對而言，批發(fā)商除在少數(shù)領(lǐng)域占有優(yōu)勢外，控制渠道的優(yōu)勢的確不多。

    1990年11月沃爾瑪公司董事長卡蘭在給公司全體供應(yīng)商的公開信中宣布，今后沃爾瑪公司將不再通過任何批發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)貨，而同供應(yīng)商直接聯(lián)系。這一做法被稱之為“強(qiáng)力購買”。

    “強(qiáng)力購買”方式在企業(yè)界引起了軒然大波，人們不禁為批發(fā)商的存在價值感到擔(dān)憂：批發(fā)商真的在日益衰微嗎?批發(fā)商要退出流通的臺嗎?恐怕并不如此簡單。它仍然具有自己的優(yōu)勢。

    批發(fā)商在一定的條件下，也能夠控制分銷渠道。這些條件包括：(1)批發(fā)商購買了制造商的很大一部分產(chǎn)品；(2)產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化或通用化的，且有許多供應(yīng)商能夠供貨；(3)制造商的產(chǎn)品太單—、品種太少；(4)產(chǎn)品已進(jìn)入壽命周期的成熟期；(5)制造商與最終消費者之間存在文化差異，等等。與制造商的渠道控制力量來源類似，批發(fā)商謀求對分銷渠道的控制地位時，也會動用多種渠道優(yōu)勢。