各大知名航空公司爭相進軍快遞行業(yè)

     在快遞業(yè)，為解決“送得快”問題，順豐、圓通等快遞巨頭買或租飛機來提升貨運速度。航空公司不甘心只是為人作嫁，也曾對此進行了反擊，如國航成立了“民航快遞”、南航則推出“南航快運”。

  不久前，記者獲悉，去年與天天快遞分手的海航也拿到了自己的快遞牌照，并宣布進軍快遞業(yè)。據(jù)海航宣布，旗下的“海航貨運”已獲得了全國快遞資質(zhì)，將在北京、上海、杭州、廣州、天津等全國八個主要城市進行快遞業(yè)務(wù)布局。記者從新成立的“海航貨運”的官網(wǎng)看到，其主要業(yè)務(wù)以鮮活易腐貨物、急件、郵件、特種貨物等為主，還經(jīng)營海南熱帶水果、新疆特產(chǎn)、各地季節(jié)性產(chǎn)品等特色禮品的銷售，從服務(wù)內(nèi)容上來看依然發(fā)揮著航空公司“快”的優(yōu)勢。

  從去年新組建的“南航貨運”來看，航空公司組建的快遞公司往往是指定航班運輸，實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。而這一點是普通的快遞公司沒有能力實現(xiàn)的，除了自己有飛機的順豐和EMS。

  那么，為何航空公司都急著搶占快遞企業(yè)的地盤呢？據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)航空貨運51%的運力為快遞所用，快遞業(yè)務(wù)成為支撐航空公司貨運業(yè)務(wù)的主要利潤來源。與其幫別人賺錢，還不如親自上陣。

  另外記者了解到，鐵路總公司也在極力發(fā)展航空快遞業(yè)務(wù)。中鐵快運股份有限公司在各地推出了“高鐵快遞”，其中就包含杭州在內(nèi)。與一般快遞公司相比，高鐵快遞利用每天開往各地的高鐵列車進行運貨，實現(xiàn)最快速度的當(dāng)日達(dá)。但因網(wǎng)點沒有其他快遞公司鋪得這么開，所以其知名度和消費者認(rèn)知度并不是特別高。

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