作者：hktygs　來源：www.frtggd.cn　日期：2013/2/26 20:30:25　點(diǎn)擊：16715　屬于：航空物流常識(shí)

 

　　與波瀾壯闊的表象相比，促成大事件的緣由并不華麗。因?yàn)?，這些電子商務(wù)公司或許本無(wú)興致插柳物流業(yè)，不過是苦于當(dāng)前能夠匹配其需求的現(xiàn)代物流公司少之又少。

 

　　從一個(gè)簡(jiǎn)單的貨品搬運(yùn)角色，轉(zhuǎn)身成為供應(yīng)鏈程序中的一部分，實(shí)現(xiàn)對(duì)上下游之間信息通暢的管控，IT無(wú)疑是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要條件。

 

　　“現(xiàn)代物流企業(yè)跟傳統(tǒng)物流不一樣的地方就是IT驅(qū)動(dòng)。傳統(tǒng)物流以業(yè)務(wù)為主，現(xiàn)代物流能夠借助IT手段，傳遞信息，支撐業(yè)務(wù)運(yùn)作。”嘉里大通物流資訊科技服務(wù)部總經(jīng)理李潤(rùn)成認(rèn)為。

 

　　一項(xiàng)調(diào)查顯示，目前中國(guó)大約有74%的物流企業(yè)建立了信息管理系統(tǒng)，77%的企業(yè)有自己的網(wǎng)站。企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎(chǔ)應(yīng)用為主，其次是信息服務(wù)、內(nèi)部通訊和電子商務(wù)平臺(tái)。從總體來說，目前我國(guó)物流企業(yè)信息化仍處于起步階段。

 

　　從1978年物流概念第一次被引入中國(guó)至今，30余年來，物流企業(yè)的隊(duì)伍在壯大，IT技術(shù)也迅速發(fā)展，但二者的結(jié)合卻并不如人意。是現(xiàn)有體制的禁錮，還是IT技術(shù)的限制？物流企業(yè)如何才能走向現(xiàn)代物流的金字塔尖，在供應(yīng)鏈條上由被動(dòng)接受轉(zhuǎn)為規(guī)則的共同制定者，最終實(shí)現(xiàn)共贏？

 

　　簡(jiǎn)單來說，現(xiàn)代物流企業(yè)跟客戶信息的聯(lián)動(dòng)，不僅僅再是簡(jiǎn)單反映貨物收取，信息的傳遞及時(shí)、有用、有效都十分重要。在這樣的情況下，生產(chǎn)制造商要做訂單處理，會(huì)先通過ERP系統(tǒng)將訂單發(fā)送至物流企業(yè)，上海航空物流公司接收到文件后，再自動(dòng)轉(zhuǎn)換為倉(cāng)儲(chǔ)指令，生成揀貨訂單，同時(shí)通過無(wú)線技術(shù)將信息傳輸?shù)綊呙铇屔?，員工接到指令后便立即開始揀貨。信息流的通暢無(wú)阻，大大提高了各個(gè)協(xié)作伙伴的工作效率和快捷程度，從而實(shí)現(xiàn)資源可控、成本降低。

 

　　在未來，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變過程中，信息技術(shù)的發(fā)展將繼續(xù)帶動(dòng)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。同時(shí)，在物流向各個(gè)領(lǐng)域滲透、跟各種商業(yè)模式相融的過程中，還會(huì)衍生出更多發(fā)展思路。在宋湘看來，借助智能化、自動(dòng)化手段，用IT支撐業(yè)務(wù)運(yùn)作是必然的趨勢(shì)，也是傳統(tǒng)物流走向現(xiàn)代物流企業(yè)的重要工具。

 

　　IT與業(yè)務(wù)之“合”，供應(yīng)鏈上下游之“合”，以及不同業(yè)務(wù)依靠IT而產(chǎn)生的“合”，對(duì)于走向現(xiàn)代化的上海航空物流企業(yè)來說是三股重要的推動(dòng)力量，正如大田物流一樣，很多中國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)注意到這些力量的強(qiáng)大，并開始嘗試用好它。