作者：hktygs　來源：www.frtggd.cn　日期：2012/11/9 9:36:25　點(diǎn)擊：12525　屬于：航空物流常識(shí)

 

　　為了應(yīng)對(duì)“跑路”問題，保護(hù)相關(guān)方合法權(quán)益，個(gè)別物流市場(chǎng)采用收取物流公司5萬元保證金的新對(duì)策，但卻被質(zhì)疑不合規(guī)定。濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，物流企業(yè)監(jiān)管相關(guān)的法律法規(guī)不健全，應(yīng)建立物流業(yè)誠信體系法規(guī)和制度，才能根本解決問題。

 

　　【現(xiàn)象】

 

　　3個(gè)月10余家物流“跑路”貨主損失數(shù)百萬

 

　　11月3日下午，記者來到晨安物流市場(chǎng)，看見66號(hào)門頭房卷簾門緊閉，招牌上寫著“魯北快運(yùn)(專線運(yùn)輸)”幾個(gè)大字。“這家物流公司老板8月份拿著100多萬元代收款跑了，現(xiàn)在被拘留了，據(jù)說還有人沒拿回貨款。”附近一家物流公司一工作人員說。據(jù)了解，10月17日，魯北快運(yùn)負(fù)責(zé)人在濱州被抓獲，現(xiàn)已因涉嫌詐騙被依法刑拘。

 

　　“10月27日，江霞物流也關(guān)門了，當(dāng)時(shí)門上貼了張‘明天上午集合’的紙條，但負(fù)責(zé)人后來一直沒出現(xiàn)。”做五金生意的金先生告訴記者，27日上午，幾十名貨主拿著運(yùn)單前來追討貨款，“總數(shù)大約有上百萬”。“今年僅晨安物流市場(chǎng)，‘跑路’的物流公司就有四五家，算上其他一些物流市場(chǎng)，3個(gè)月就跑了10多家。”長(zhǎng)期在該市場(chǎng)發(fā)貨的丁先生稱，物流公司“跑路”，貨主往往損失驚人，“動(dòng)輒幾十個(gè)貨主催討貨款，每人少則幾百元，多則十幾萬，大家把款項(xiàng)加一加，一般都能到數(shù)百萬元。”

 

　　一些貨主表示，貨款一旦被物流公司卷走，很難拿回來。做了7年燈飾生意的李先生就遭遇過被卷走1.5萬元貨款的事，他吐露了維權(quán)的艱難：“找工商部門，會(huì)說只有協(xié)調(diào)權(quán)，不能處罰；報(bào)警，警方又稱這屬于經(jīng)濟(jì)糾紛，而且跨省，無法處理；找交通部門，只能查扣違規(guī)運(yùn)輸?shù)呢涇嚨龋瑹o法追回貨款；到法院起訴，又沒有足夠的時(shí)間、精力和證據(jù)。就算‘跑路’的被抓到了，貨款也不一定拿得回來。”

 

　　【原因】

 

　　“代收貨款”成積習(xí)，卷款“跑路”12年前就有

 

　　“‘跑路’的這么多，究其根本，還是在于一些貨主習(xí)慣讓物流公司代收貨款。”3日下午，在晨安物流市場(chǎng)辦公室，工作人員王先生告訴記者，如今國內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)，收貨方一般要求看見貨物才付款，不少貨主就委托物流公司代收，“監(jiān)督”對(duì)方付錢，“12年前這種現(xiàn)象就很普遍，那時(shí)候就有物流公司卷走貨款的，現(xiàn)在也一樣。特別是過年前幾個(gè)月，‘跑路’的更多”。

 

　　李先生稱，他知道代收貨款存在風(fēng)險(xiǎn)，但“寧愿讓物流公司代收”。“我做的是小本生意，客戶群不固定，很多人要求貨到付款，但我擔(dān)心他們收到貨卻不給錢。”李先生說，負(fù)責(zé)送貨的物流公司人員至少能見到收貨方，起到一定的監(jiān)督作用，“不給錢，物流公司可以不卸貨”，“我寧可相信長(zhǎng)期合作、較有信譽(yù)的物流公司，也不敢相信陌生客戶”。

 

　　丁先生表示，他也嘗試過與客戶直接錢貨交易，讓客戶通過網(wǎng)銀把錢打過來，但有幾個(gè)客戶拖延不付錢，他只好委托物流公司代收。“你說用支付寶[微博]或第三方賬戶吧，首先客戶不一定有支付寶賬號(hào)，就算有，往往得等好幾天才能拿到貨款，太慢了”。

 

　　在采訪過程中記者發(fā)現(xiàn)，作為收貨方，很多人也情愿把貨款交給物流公司，而不是直接向貨主匯款。“貨款數(shù)額大也罷，有時(shí)候就幾百元錢，去銀行既麻煩，還要花手續(xù)費(fèi)，劃不來。”在家具廠工作的樊女士稱，廠里每次購買清洗劑，都直接將現(xiàn)金給物流公司人員，“再說，送貨的時(shí)間不固定，如果是晚上，想?yún)R款就得多拖一天，也沒法當(dāng)天就把貨提走。”

 

　　【對(duì)策】

 

　　“禁令”多年不見效，收保證金被質(zhì)疑不合規(guī)

 

　　站在市場(chǎng)辦公室門口，記者一抬頭就可以看見一條巨大的橫幅：“嚴(yán)禁代收貨款 出現(xiàn)問題后果自負(fù)！”“12年前，這種橫幅就已經(jīng)掛著了。”王先生表示，市場(chǎng)辦公室三令五申不許物流公司代收貨款，但因?yàn)闆]有執(zhí)法權(quán)，無法強(qiáng)制，在監(jiān)管上有心無力，“我們也建議過，讓收貨方直接把貨款給供貨商，或建一個(gè)第三方賬戶，由收貨方先把錢打到賬戶上，確認(rèn)貨收到后，第三方再把錢轉(zhuǎn)給供貨商，物流公司只收運(yùn)費(fèi)。但很多人不接受。”“近日不止一家物流公司“跑路”，這也促使我們想出新‘對(duì)策’。”王先生說，市場(chǎng)辦公室要求每家租賃門頭房的物流公司交5萬元“信譽(yù)保證金”，作為一種制約手段。

 

　　然而，不少物流公司認(rèn)為，市場(chǎng)辦公室收保證金無法可依，在租賃合同上也沒有關(guān)于保證金的約定。而且，保證金的收取是強(qiáng)制性的，不交就要終止經(jīng)營，這種做法不合理。“保證金的收取必須遵循雙方自愿、公平、合理原則，一方不得利用優(yōu)勢(shì)地位強(qiáng)迫另一方交納，否則無效。”山東平正大律師事務(wù)所律師趙金一說。

 

　　“收保證金，更多是一種警示作用。”王先生表示，物流公司與市場(chǎng)解除租賃合同時(shí)，保證金會(huì)一分不少地退還，“其實(shí)，這種手段‘防君子不防小人’。多數(shù)‘跑路’的物流公司，都會(huì)卷走數(shù)以百萬的代收款，5萬元杯水車薪，起不到太大制約作用”。

 

　　“采取收保證金這樣的‘下策’，是因?yàn)橄胍?guī)范管理太難了。”王先生稱，我國針對(duì)物流業(yè)的法律法規(guī)較少，尤其對(duì)于代收貨款這一塊，既沒有詳細(xì)的法律規(guī)定，也沒有相關(guān)的制約、處罰措施。市場(chǎng)管理辦公室想要整頓市場(chǎng)、規(guī)范秩序，也受困于沒有相關(guān)法律依據(jù)，甚至難以幫被卷走貨款的貨主維權(quán)。

 

　　【分析】

 

　　物流業(yè)入行“門檻低”，無證經(jīng)營占多數(shù)

 

　　針對(duì)物流公司“跑路”現(xiàn)象頻發(fā)，濟(jì)南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)卞允斗稱，這跟上海航空物流業(yè)入行“門檻低”有很大關(guān)系。

 

　　“根據(jù)工商注冊(cè)信息，截至2011年10月，濟(jì)南有物流公司1368家，投資者2514人，從業(yè)者14950人，物流個(gè)體戶7725戶。”卞允斗表示，這其中，全國5A級(jí)物流企業(yè)只有山東蓋世國際物流集團(tuán)、濟(jì)南鐵路經(jīng)營集團(tuán)，全國4A級(jí)只有山東佳怡物流公司、山東博遠(yuǎn)物流公司等，其余絕大多數(shù)屬于散兵游勇式的中小物流公司，有的勉強(qiáng)經(jīng)營，有的舉步維艱，甚或時(shí)而注冊(cè)、時(shí)而注銷，缺乏抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。“此外，市場(chǎng)上還充斥著大量無注冊(cè)、無經(jīng)營場(chǎng)所、無設(shè)備的候鳥式貨棧和個(gè)體運(yùn)輸戶，數(shù)量遠(yuǎn)比正規(guī)物流公司多。”卞允斗稱，由于物流企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻過低，有時(shí)候一輛貨車、一張桌子就能跑運(yùn)輸，大量缺乏規(guī)范管理、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)涌入市場(chǎng)，造成無序競(jìng)爭(zhēng)，一些企業(yè)只能采取壓低價(jià)格的方式，最后掙不到錢，資金鏈斷裂，“攜款跑路”也不足為奇。

 

　　物流鏈僅憑信用支持，缺乏法律監(jiān)管

 

　　“‘攜款跑路’的另一個(gè)重要原因，是物流鏈缺乏有效監(jiān)管。”卞允斗告訴記者，在“發(fā)貨-送貨-收貨”的整個(gè)過程中，決定物流公司是否代收貨款的，僅僅是三方信用因素，“供貨商如果更信任收貨方，雙方可以匯款交易；如果更信任物流公司，就會(huì)讓其代收貨款。無論如何選擇，都要承擔(dān)一定的信用風(fēng)險(xiǎn)。”“如果將貨款交給‘第三方賬戶’中轉(zhuǎn)，也未必保險(xiǎn)，又要承擔(dān)‘第三方信用風(fēng)險(xiǎn)’。”卞允斗表示，正因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)無法完全規(guī)避，而幾方的信用度又缺乏具體標(biāo)準(zhǔn)，很難檢驗(yàn)，所以物流鏈才需要強(qiáng)有力的制度保障。

 

　　“但是，我國與物流相關(guān)的法律法規(guī)卻并不健全，整個(gè)物流業(yè)缺乏行業(yè)規(guī)范，缺乏有效的管理制度。”卞允斗稱，“卷款潛逃”容易發(fā)生在管理的‘真空地帶’，要明確查處的主體，采取法律、經(jīng)濟(jì)、行政的綜合手段加以治理，才能剎住這股歪風(fēng)。

 

　　【建議】

 

　　選物流公司“不要只看經(jīng)營年數(shù)”

 

 

　　對(duì)此，卞允斗提出三條建議：第一，貨物供需雙方實(shí)行直接貨款交付，通過網(wǎng)上銀行結(jié)清貨款；物流企業(yè)只管營運(yùn)，未經(jīng)批準(zhǔn)不允許開展“代收貨款”業(yè)務(wù)。第二，建立物流“誠信”不良記錄制度，由媒體和社會(huì)實(shí)施監(jiān)督，凡有不良記錄的人和單位不予支持；第三，建立健全“誠信”追究法規(guī)和制度，重點(diǎn)查處依靠“攜款跑路”發(fā)不義之財(cái)者。

 

　　濟(jì)南佳怡物流金融事業(yè)部總經(jīng)理王鵬建議，供貨商在選擇物流公司時(shí)，不要只看這家物流公司經(jīng)營時(shí)間長(zhǎng)，或有長(zhǎng)期合作的基礎(chǔ)，就貿(mào)然相信，“有些公司經(jīng)營了十幾年，但由于資金管理不善等原因，虧空后仍然可能攜款潛逃”。

 

　　他表示，要全面了解一家上海航空物流公司的經(jīng)營現(xiàn)狀，最簡(jiǎn)便的方法就是“看資質(zhì)，看設(shè)備，看服務(wù)水平”，“貨主選擇物流公司時(shí)，首先要看‘三證’(營業(yè)執(zhí)照、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、稅務(wù)登記證)是否齊全；其次，注意觀察運(yùn)單是否詳細(xì)完善，貨車有多少輛，交貨款時(shí)是否能提供POSE機(jī)，客戶是否能隨時(shí)查詢貨物、貨款的位置，這些都反映了物流公司的經(jīng)營狀況。最好選擇正規(guī)、運(yùn)轉(zhuǎn)良好的物流公司，切忌貪圖便宜”。