作者：hktygs　來源：www.frtggd.cn　日期：2012/10/31 10:06:20　點擊：10520　屬于：航空物流常識

　　物流企業(yè)兩年銳減10%

　　昨日，在上沖檢查站附近的珠海信禾物流園里，各種貨運、物流的招牌琳瑯滿目，但已有不少店鋪正在閉門休息。某物流公司的會計張先生正在算著帳，他說，今年以來的經(jīng)濟(jì)形勢就不好，加上最近是淡季，物流園區(qū)內(nèi)的車流量明顯開始減少。而讓張先生更為發(fā)愁的是，即將到來的營改增，讓公司壓力突然加大，“稅收翻一倍，成本直接上升，可是客戶一毛錢都不同意加。”

　　十幾個員工，幾輛小貨車，幾平方米的鋪子，這是珠海市最常見的物流企業(yè)狀態(tài)。有相關(guān)數(shù)據(jù)表明，兩年前珠海市涉及物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè)有2200余家，95%以上都是這樣的小型企業(yè)。近來因油價、人工等成本上漲，不少物流企業(yè)倒閉或轉(zhuǎn)行，據(jù)珠海市物流協(xié)會最近統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，目前珠海的物流企業(yè)已經(jīng)不到2000家。此外，對于物流行業(yè)的規(guī)劃自上世紀(jì)90年代就開始提出，但至今未有出臺任何成形文件。此番“營改增”，給珠海的物流企業(yè)也帶來了前所未有的壓力。

　　改革后稅負(fù)翻倍

　　珠海某集裝箱公司是一家從事出口運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，有著90輛貨車、100個司機(jī)，在珠三角和南沙港陸路運輸圈內(nèi)，這家公司算是經(jīng)營得非常不錯，在油價動蕩時物流企業(yè)生存艱難，該公司的業(yè)務(wù)也一直處于繁忙狀態(tài)。但是，在聽聞營改增的消息之后，公司負(fù)責(zé)人非常焦慮。據(jù)其介紹，目前物流行業(yè)征收的是營業(yè)稅，即營業(yè)收入減去運輸成本之后凈收入的3%，是應(yīng)交稅金，而營改增之后稅率增加到了11%。他說按實際增值稅來征收稅金是可以減少企業(yè)負(fù)擔(dān)的，但對于運輸企業(yè)來說，可以抵扣進(jìn)項的稅非常少，只有加油費、汽車維修費和外發(fā)運費，而這些項目能拿到增值稅發(fā)票的都很少，尤其是外發(fā)運費，能拿回來的增值稅發(fā)票只有45%。

　　“如果有得選的話，我們寧愿維持營業(yè)稅。”這位負(fù)責(zé)人說，一次2500元的運價，燃油費大概是800元左右，原本按照營業(yè)稅時要交75元的稅金，而按照新的增值稅，稅金升到275元，除去17%燃油抵扣136元，最后交納的稅金是139元，相比原來的75元，上漲了85%。這位負(fù)責(zé)人說，今年以來的物流行情都不太好，幾乎已經(jīng)沒有利潤，客戶也不加價，“現(xiàn)在對于我們是兩難了。”對于營改增的來臨，這位負(fù)責(zé)人感覺突如其來，他希望相關(guān)部門公布政策之后能夠指導(dǎo)企業(yè)怎樣過渡。

　　大公司有收入?yún)s無抵扣

　　據(jù)了解，物流企業(yè)較大的開支，在于營運車輛的投入、燃油費支出、司機(jī)工資支出、路橋費等項目。“購買過的車輛不能再抵扣增值稅，工資、路橋費也不在抵扣范圍，燃油費也只有部分試點地區(qū)能抵扣。”有物流業(yè)專家說如此折合算下來，物流企業(yè)能夠抵扣增值稅的項目很少，因此當(dāng)稅率從3%提升到11%時，企業(yè)稅負(fù)加重毫無懸念。

　　珠海某物流公司是廣州總公司的下游供應(yīng)商之一，屬大規(guī)模企業(yè)，按照一般納稅人繳納稅金，但該公司的業(yè)務(wù)有9成以上都不能或不愿意開具增值稅發(fā)票。該公司負(fù)責(zé)人解釋，這是因為運輸業(yè)市場的不規(guī)范，這導(dǎo)致相當(dāng)一部分的實際支出得不到相應(yīng)的正規(guī)發(fā)票，如請車送貨，搬運費等，而作為一家正規(guī)運輸企業(yè)，這家公司發(fā)生的每單業(yè)務(wù)都必須開具發(fā)票，公司負(fù)責(zé)人表示，營改增會造成有收入?yún)s沒有成本抵扣，稅率未降反升。

　　從這家公司9月份的實際經(jīng)營情況來看，凈收入12萬元，如果按照營業(yè)稅的方法當(dāng)月只需要交3619元的稅，營改增之后，將要交納6799元的稅，納稅額提高了近一倍。

　　陸路運輸如此，河運海運物流更是如此。珠海某船舶物流公司也表達(dá)了對營改增的擔(dān)憂。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2012年該公司預(yù)計將實現(xiàn)收入3400萬，原營業(yè)稅只要102萬，但根據(jù)該公司今年1-9月記錄以及2012年10-12月預(yù)計的數(shù)據(jù)，今年總共能取得的能抵扣增值稅進(jìn)項發(fā)票總額為1400萬元，其中，燃油發(fā)票450萬，購買船用配件及維修費的發(fā)票為90萬元，內(nèi)河運輸發(fā)票600萬元，按照增值稅的計算，能取得的增值稅進(jìn)項額為138萬元，實現(xiàn)增值稅后，公司繳納的稅款為199萬元，比按照營業(yè)稅稅率繳納的稅款多97萬元，增長幅度為95.1%。這位負(fù)責(zé)人感嘆，公司的實際稅負(fù)由原來的3%提高到了6.5%。

　　期待規(guī)范物流行業(yè)

　　對于大部分物流企業(yè)來說，營改增可能意味著稅負(fù)的增加，但也有小部分從事貨運代理和倉儲的企業(yè)是個利好消息，因為沒有過多的燃油費和路橋費等項目的支出。記者了解的上海航空物流企業(yè)不約而同地表示，希望能夠規(guī)范該行業(yè)，淘汰小作坊式的三無公司，給予正規(guī)企業(yè)更多優(yōu)惠政策，促使行業(yè)健康發(fā)展。同時，也有部分企業(yè)建議營改增后增加的稅負(fù)可以以即征即退的形式直接返還企業(yè)。

　　吉林大學(xué)珠海學(xué)院物流與信息管理系教授譚鈞分析，交通運輸業(yè)“營改增”后，由營業(yè)稅納稅人變?yōu)樵鲋刀惣{稅人，其購買的固定資產(chǎn)、貨物及增值稅應(yīng)稅勞務(wù)均能得到抵扣，這對于解決重復(fù)納稅，完善稅制、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是有利的。

　　目前爭議較多的物流業(yè)中一般納稅人企業(yè)稅負(fù)“不降反升”問題，主要是由于在“營改增”實施初期，交通運輸?shù)刃袠I(yè)因為稅率上調(diào)而抵扣不充分而產(chǎn)生稅負(fù)增加，但這一現(xiàn)象會隨著“營改增”的全面實施，增值稅抵扣鏈條正常運轉(zhuǎn)起來而逐漸趨于正常?；谶@一原因，“營改增”實施初期，政府通過財政補(bǔ)貼等扶持政策對緩解上海航空物流企業(yè)的壓力是很有必要的。