作者：hktygs　來源：www.frtggd.cn　日期：2012/3/29 11:06:46　點(diǎn)擊：12980　屬于：航空物流常識(shí)

    我國(guó)的上海航空快遞企業(yè)要在貨物運(yùn)輸過程中，以第二方的身份，為客戶提供全方位、綜合性的物流服務(wù)，所提供的服務(wù)可能是企業(yè)自曳無法完成的，需要將部分服務(wù)項(xiàng)目委托代理給其他專業(yè)性較強(qiáng)的公司來協(xié)助完成。在整個(gè)運(yùn)作過程中，航空快遞企業(yè)完全以不進(jìn)行固定資產(chǎn)再投資，只需運(yùn)用自己成熟的第三方物流管理經(jīng)驗(yàn)，就能為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。采用這種模式的快遞企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，陸空俱全，同時(shí)擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)體系，這樣的企業(yè)在物流轉(zhuǎn)型時(shí)能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位的服務(wù)。

2.以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)。

    我國(guó)各個(gè)專業(yè)性的上海航空快遞公司由于運(yùn)輸方式的單一，空運(yùn)代理、網(wǎng)絡(luò)的整合能力又欠缺，如果不考慮實(shí)際情況，在現(xiàn)階段去做綜合物流代理，實(shí)力達(dá)不到，容易導(dǎo)致服務(wù)不到位，最終使客戶不滿意。面對(duì)現(xiàn)實(shí)，應(yīng)該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)公司的實(shí)際情況，從提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值入手，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供物流服務(wù)。雖然物流環(huán)節(jié)的7個(gè)主要步驟快遞企業(yè)都做過，但從現(xiàn)代物流的角度出發(fā)，先前的概念已發(fā)生了很大改變，因此一定要重視系統(tǒng)觀念，使物流的狹體綜合效益達(dá)到最佳。在現(xiàn)代物流的內(nèi)涵中，運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)有著不同的含義。

    運(yùn)輸，在新形勢(shì)下，客戶的需求是全方位的，有呰貨物的性質(zhì)決定要求以快遞方式運(yùn)輸，但也有的并不急需運(yùn)達(dá)，而是希塑能以最經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)輸，他們此時(shí)就會(huì)考慮改用鐵運(yùn)、水運(yùn)或汽運(yùn)，同時(shí)客戶不希望花太多時(shí)間、精祌去跟多家運(yùn)輸代理合作，最好面對(duì)一家代理，以減輕他們的額外工作，可以更專心經(jīng)營(yíng)主業(yè)。上海航空快遞企業(yè)可以拓寬業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展第三方物流，即通過多種手段，將各種運(yùn)輸方式結(jié)合起來，形成綜合立體的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，采取委托、外包、特許代

理經(jīng)營(yíng)等形式，與從事鐵運(yùn)、水運(yùn)、汽運(yùn)的公司攜手，雙方簽訂長(zhǎng)期的合作協(xié)議，

做好物流工作。共同提商整個(gè)物流系統(tǒng)的水平。

倉(cāng)儲(chǔ)。在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，現(xiàn)代企業(yè)為了降低成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，提出了 “零

庫(kù)存”的做法，對(duì)于快遞企業(yè)來說，必須能把企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品及時(shí)運(yùn)出，同

時(shí)建立起具缶調(diào)節(jié)供需、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力、配送和流通加工功能的現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)。

這種倉(cāng)庫(kù)在物流系統(tǒng)中起著貨物供應(yīng)的組織協(xié)調(diào)作用，被稱為物流中心。物流中

心不僅具備儲(chǔ)存保管貨物的設(shè)施，更重要的是它増加了現(xiàn)代化的分揀、配送、捆

包、流迎加工、信息處理等服務(wù)。航空快遞企業(yè)對(duì)蘇物流中心的庫(kù)存貨物應(yīng)該進(jìn)

行科學(xué)地管理和控制，以保證物資流通能夠暢通無阻。

包裝?，F(xiàn)代物流要求客戶把貨物的包裝交給第二方物流公司。作為航空快遞

企業(yè)，要開展第三方物流業(yè)務(wù)，決不可忽視對(duì)貨物進(jìn)行粗包裝。在物流的入庫(kù)、

出庫(kù)環(huán)節(jié)中，為了便于運(yùn)輸，要進(jìn)行一定的乜裝，從而為客戶提供更為周到的服

務(wù)。

裝卸。裝卸過程也是產(chǎn)品最易損壞的過程，裝卸作業(yè)的合理化在相當(dāng)程度上

影響著物流系統(tǒng)的整體合理化。使用集裝單元化，有利于發(fā)揮機(jī)械效能，提高作

業(yè)效率，便于搬運(yùn)，有較好的靈活性：同時(shí)，也有利于實(shí)現(xiàn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，避免

貨物損傷。

流通加工。流通加工可以著作是生產(chǎn)加工在物流領(lǐng)域中的延伸，也可看成是

物流領(lǐng)域?yàn)榱烁玫胤?wù)。對(duì)于航空快遞企業(yè)來講，流通加工的內(nèi)容一般包括裝

袋、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、揀選、分類，混裝等。整個(gè)流通加工的過程，可采

用流水線的方式，逐步地、有條理地進(jìn)行，從而可以協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，方便快鉍地

為客戶提供更為滿意的服務(wù)。

配送。將物流中心的庫(kù)存產(chǎn)品，以及不占用庫(kù)存的快件，依照客戶的要求，

在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)安全送達(dá)指定地點(diǎn)，它是物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié),這一環(huán)節(jié)的改善’

直接影響到物流的整體效果。配送網(wǎng)絡(luò)中心要注意各節(jié)點(diǎn)之間的相互配合，協(xié)調(diào)

I：作，運(yùn)用系統(tǒng)觀念，將各配送網(wǎng)點(diǎn)統(tǒng)一管理起來，使箕相互之間能夠協(xié)作，使

整體效能達(dá)到最優(yōu)。