3、替代產(chǎn)品的威脅

    替代產(chǎn)品是指那些與本行業(yè)(如金屬材料流通行業(yè))所經(jīng)營的商品有同樣功能的其他產(chǎn)品。替代產(chǎn)品的價(jià)格如果比較低，它投入市場就會(huì)使本行業(yè)商品價(jià)格上限只能處在較低的水平，這就限制了本行業(yè)的收益。替代產(chǎn)品的價(jià)格越是有吸引力，這種限制作用也就越牢固，對本行業(yè)構(gòu)成的壓力也就越大。正因?yàn)槿绱?，本行業(yè)與生產(chǎn)替代產(chǎn)品的其他行業(yè)進(jìn)行的競爭，常常需要本行業(yè)所有企業(yè)采取共同措施和集體行動(dòng)。商品流通行業(yè)主要是經(jīng)營商品，所以總體來講，替代產(chǎn)品的威脅不大。

    4．顧客討價(jià)還價(jià)的能力

    1997年以前，國內(nèi)航空物流市場處于賣方市場階段，旅客基本沒有討價(jià)還價(jià)的能力。1997年后，快速的運(yùn)力增長終于趕上了需求增長的步伐，國內(nèi)航空運(yùn)輸市場進(jìn)入買方市場，運(yùn)力供過于求，各公司為了爭奪有限的寥源競相打折，并給代理人、旅行社高額回扣，代理人和旅行社等機(jī)票代理的討價(jià)還價(jià)能力迅速提升，代理人強(qiáng)大的討價(jià)壓價(jià)能力進(jìn)一步壓縮了航空公司的盈利空間。除此之外，利益的刺激使得代理人違法作假者越來越多，雖然航空行政管理機(jī)關(guān)加大了對代理人的規(guī)范力皮．但由于國內(nèi)航空物流運(yùn)輸銷售市場中，航空公司直銷與代理銷售的比例將近2，8，代理人依舊掘有強(qiáng)大的勢力，其討價(jià)還價(jià)能力并未減弱。如何盡量減少代理人的影響是目前各航空公司共同關(guān)心并致力于解決的問題之一。航空公司要盡量建立自己的直銷系統(tǒng)，同時(shí)利用高科技優(yōu)先發(fā)展電子客票，盡快擺脫代理人的不利影響。

    5．供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力

    供應(yīng)商的威脅手段有；一是提高供應(yīng)價(jià)格，二是降低供應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量，從而使下游行業(yè)利潤下降。中國航空運(yùn)輸機(jī)的供應(yīng)商主要是波音公司和空客公司。鑒于中國潛力巨大的航空市場，波音和空客在開發(fā)中國市場時(shí)在購機(jī)價(jià)格上多少會(huì)有些優(yōu)惠政策。但是對于各類航材的供應(yīng)，因國內(nèi)公司規(guī)模小，缺乏市場競爭力，不得不付出比國外航空公司更高的價(jià)格。中國航空的航油價(jià)格、機(jī)場使用費(fèi)以及全球分銷系統(tǒng)訂座費(fèi)用都因?yàn)樘幱趬艛嘟?jīng)營狀態(tài)而沒有價(jià)格商量的余地，這對于航空公司來講，很難通過與供應(yīng)商的協(xié)商來拓展盈利空間。對于國內(nèi)航空公司，應(yīng)盡可能利用當(dāng)前國際客機(jī)制造和租賃業(yè)低迷的有利時(shí)機(jī)，迅速擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，從而得到大幅度的優(yōu)惠，為實(shí)現(xiàn)今后的規(guī)模經(jīng)濟(jì)打下良好基礎(chǔ)。